Тест перезарядки багажного отделения Volvo XC60: сколько места в багажнике?

May 22, 2023

Volvo предоставляет беспрецедентное количество размеров грузового пространства для своих автомобилей, включая различную длину, ширину, высоту и объем. Всего доступно 24 точки данных вместо обычных двух, а может быть, и трех. Если бы все автомобильные марки поступали так, у меня не было бы работы в качестве старшего главного инженера по тестированию багажа. Как я уже неоднократно показывал, эти два или три объема не объясняют такие факторы, как форма грузового отсека, и не указывают на то, учитываются ли X-факторы, такие как места для хранения вещей под полом. Volvo фактически это делает, хотя и на своем пресс-сайте. Это нормально, любой может получить к нему доступ, так что вот!

Тем не менее, давайте взглянем на Volvo XC60 Recharge. Официальный объем груза по стандарту SAE J1100 за поднятым задним сиденьем составляет 25,8 кубических футов. Это солидное число для роскошного компактного внедорожника, но оно будет ниже среднего для нелюксовой модели (бестселлеры находятся в районе 30). Обратите внимание, что для мягкого гибрида «обычного» XC60 и этого подключаемого гибрида XC60 нет отдельных номеров, а есть только один номер 25,8. Погружение в последующие измерения, которые вы обычно не получаете, показывает, что на самом деле есть разница, которую я заметил во время этого теста.

Вот грузовой отсек. Кажется вполне нормальным, не так ли? Давайте посмотрим поближе.

Видите этот очень тонкий пандус? Именно по этой причине глубокие измерения Volvo показывают, что у Recharge на полкубического фута меньше грузового пространства, чем у других XC60. Те же самые подробные характеристики также указывают на отсутствие запасного колеса.

Вместо этого там внизу находится большая батарея, а сверху еще много чего, в том числе те большие старые цилиндры, которые наверняка являются компрессионными баками самовыравнивающейся задней пневматической подвески этого автомобиля.

Пневматическая подвеска также позволяет с помощью этих кнопок поднимать и опускать автомобиль для облегчения погрузки.

Там же есть разные мусорные баки номинальной стоимости. Ни один из них не достаточно велик, чтобы вместить шнур зарядки, поэтому его придется либо хранить в грузовом отсеке, либо в гараже. Вам никогда не понадобится подключать подключаемый гибрид, такой как Recharge, поэтому брать его с собой тоже не обязательно. Я бы оставил его в гараже.

Еще один тестовый автомобиль не поставлялся с багажником. Либо другие журналисты крадут их (я бы не сказал, что некоторые из них), либо у меня начинается паранойя из-за того, что автомобильные компании просят снять чехлы, прежде чем меня высадят. Тем не менее, совершенно очевидно, куда идет картридж.

Таким образом, я протестирую с грузовой крышкой и без нее, даже если она воображаемая.

Как и при каждой проверке багажа, я использую два чемодана на роликах среднего размера, которые нужно будет зарегистрировать в аэропорту (длина 26 дюймов, ширина 16 дюймов, глубина 11 дюймов), два чемодана на колесиках, которые едва помещаются наверху (24 x 15 дюймов). x 10D) и один меньший по размеру переносной борт, который легко помещается (23Д x 15Ш x 10Г). Я также включаю модную ночную сумку моей жены, просто чтобы немного украсить ее (21Д x 12Ш x 12Г).

Самые большие мешки слишком высоки, чтобы их можно было разместить по бокам (вверху справа), но я все равно смог уместить все средние ролики, кроме одного, с воображаемым картриджем на месте. Теперь, учитывая количество оставшегося места, я практически уверен, что все пакеты поместятся, если картридж просто отсоединить и положить сверху. Конечно, если бы у меня был настоящий патрон, я бы мог вам так или иначе сказать…

Давайте выбросим воображаемую крышку багажника.

Неудивительно, что, учитывая объем в 25,8 кубических футов, даже с учетом уменьшения Recharge все сумки аккуратно помещаются, оставляя достаточно места для одной или двух спортивных сумок.

Два ролика расположены немного высоко, но обзорность все равно сохраняется. Был еще один тетрис, который я сделал, который обеспечивал большую видимость, но был более мягким, и если бы я загружал машину для поездки, меня бы это вполне устроило.

Даже с учетом штрафа за перезарядку такое количество сумок и оставшегося места лишь немного лучше, чем у различных конкурентов, которых я тестировал: Genesis GV70, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Audi Q5 PHEV, Mercedes GLC предыдущего поколения и BMW X3 с запаской. шина (да, это предостережение имеет значение). Acura RDX с большим отрывом остается королем холма по перевозке багажа.