ИАТА

Mar 17, 2023

Перевод:

IATA: Рентабельность авиационной отрасли выросла, а чистая прибыль отрасли достигнет $9,8 млрд в 2023 году (pdf)

Прогноз рентабельности авиационного сектора улучшается (pdf)

Стамбул- Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила об ожидаемом повышении прибыльности авиационной отрасли, обновив свой прогноз на 2023 год. Основные моменты включают:

«Финансовые показатели авиакомпаний в 2023 году превосходят ожидания. Рост прибыльности поддерживается рядом позитивных событий. Китай снял ограничения, связанные с Covid-19, раньше в этом году, чем ожидалось. Доходы от грузовых перевозок остаются выше допандемического уровня, хотя объемы этого не сделали. Цены на авиационное топливо, хотя и остаются высокими, в первой половине года снизились", - сказал Уилли Уолш, генеральный директор ИАТА.

Возвращение к чистой прибыльности, даже при рентабельности чистой прибыли в 1,2%, является большим достижением. Во-первых, это было достигнуто в период значительной экономической неопределенности. А во-вторых, это самые большие потери в истории авиации ($183,3 млрд чистых убытков за 2020-2022 годы (включительно) при средней рентабельности чистой прибыли -11,3% за этот период). Следует отметить, что авиационная отрасль вступила в кризис, вызванный Covid-19, в конце исторической полосы прибылей, когда средняя норма чистой прибыли составила 4,2% за период 2015-2019 годов.

«Экономическая неопределенность не ослабила желание путешествовать, даже несмотря на то, что цены на билеты поглотили повышенные расходы на топливо. После глубоких потерь из-за COVID-19 даже чистая прибыль в 1,2% — это повод для радости! Но учитывая, что авиакомпании в среднем зарабатывают всего 2,25 доллара на пассажира ", восстановление поврежденных балансов и обеспечение инвесторов устойчивой прибылью на их капитал по-прежнему будут проблемой для многих авиакомпаний", - сказал Уолш.

Доходы растут (9,7%) быстрее, чем расходы (8,1%), укрепляя рентабельность.

Доход : Ожидается, что в 2023 году доходы отрасли достигнут $803 млрд (+9,7% к 2022 году и -4,1% к 2019 году). Ожидается, что в 2023 году будет доступно 34,4 миллиона рейсов (+24,4% к 2022 году, -11,5% к 2019 году).

Уровень эффективности высок: ожидаемый средний коэффициент пассажирской загрузки в 2023 году составит 80,9%. Это очень близко к рекордному показателю 2019 года, составившему 82,6%.

Данные опроса пассажиров IATA за май 2023 года подтверждают оптимистичный прогноз: 41% путешественников указали, что планируют путешествовать в следующие 12 месяцев больше, чем в предыдущем году, а 49% планируют совершить такой же объем поездок. Более того, 77% респондентов указали, что они уже путешествовали столько же или даже больше, чем до пандемии.

Затратыожидается рост до $781 млрд (+8,1% к 2022 году и -1,8% к 2019 году).

Высокие цены на сырую нефть были преувеличены для авиакомпаний, поскольку спред крэка (премии, выплачиваемой за переработку сырой нефти в авиакеросин) в 2022 году составил в среднем более 34%, что значительно превышает долгосрочный средний показатель. В результате на топливо пришлось почти 30% общих расходов. В последние месяцы распространение трещин сократилось, и ожидается, что средний уровень распространения трещин за весь год снизится примерно до 23%, что более точно соответствует историческому среднему показателю. Затраты на топливо составят 28% средней структуры затрат, что все еще превышает показатель 2019 года в 24%.

Экономическая и геополитическая среда представляет собой несколько рисков для перспектив. Учитывая, что операционная прибыль всего в $22,4 млрд (2,8%) составляет от $803 млрд доходов до $781 млрд расходов, рентабельность отрасли хрупка и на нее может повлиять (положительно или отрицательно) ряд факторов. В частности, следует уделить внимание:

Хотя ожидается, что мировая авиационная отрасль вернется к прибыльности в 2023 году, финансовые показатели в разных регионах остаются разнородными. Позитивной новостью является то, что финансовые показатели отрасли улучшаются во всех регионах по сравнению с 2020 годом, связанным с COVID, хотя ожидается, что не все регионы принесут прибыль в этом году.

Мощность (АСК) по сравнению с 2019 г.