Сеть самоубийц на мосту Золотые Ворота может быть отложена из-за иска

Dec 23, 2023

Строительный рабочий стоит на строительных лесах и работает над установкой больших стоек, используемых в качестве части запланированной сети для самоубийств, расположенной под восточной стороной моста Золотые Ворота в Сан-Франциско, Калифорния. Иск, поданный парой подрядчиков, работающих в сети, из-за заработной платы может задержать их завершение и увеличить окончательную стоимость.

Долгожданный барьер смертника на мосту Золотые Ворота, предназначенный для ловли прыгунов в паутину из морской стали, теперь погряз в судебном процессе, который может более чем удвоить его стоимость, поскольку строительство все больше отстает от графика.

Подрядчики, строившие сеть, подали в суд на Bridge Highway and Transportation District в Верховный суд Сан-Франциско, утверждая, что из-за недостатков конструкции, требований безопасности рабочих и «значительного» износа пролета стоимость проекта выросла со 142 миллионов долларов до 392 миллионов долларов. Эти осложнения также задержали завершение проекта как минимум на пять лет, говорится в иске, в результате чего ожидаемая дата была перенесена с 2021 на 2026 год.

По сути, в иске утверждается, что округ не платит подрядчикам — Shimmick Construction Co. и ее партнеру, Danny's Construction Co. — то, что им причитается, и это обвинение яростно оспаривается чиновниками моста.

«Вместо того, чтобы признать свои ошибки, округ стремится держать (подрядчиков) в заложниках и заставить их завершить работу без корректировки цены», - заявили в своей жалобе адвокаты Shimmick and Danny's. Компании требуют 195 миллионов долларов, а также гонорары адвокатов и проценты, бремя, которое может лечь на плечи налогоплательщиков или побудить округ повысить плату за проезд для автомобилистов, пересекающих мост, если компании одержат победу.

Генеральный директор и главный исполнительный директор округа Денис Маллиган отверг обвинения подрядчиков, заявив, что компании пытаются обогатиться за счет денег налогоплательщиков. Он также отметил, что компании согласились отремонтировать поврежденные участки моста в рамках своей сделки. По словам Маллигана, ржавчина и коррозия, показанные на фотографиях, приложенных к иску (в основном это балки, которые инженеры используют для доступа к частям моста для осмотров), составляют «менее половины» того, что компании согласились отремонтировать.

Юристы подрядчиков возражают в иске, что ни одно из ухудшений не было очевидным, когда они проводили сквозные проверки перед подачей заявок на контракт. Представитель истцов заявил в своем заявлении, что «любое предположение о том, что масштабы ухудшения были раскрыты, является абсолютно ложным и не подтверждается фактами».

Ни один из повреждений, упомянутых в иске, не влияет на структурную целостность проезжей части.

«Я думаю, они фотографируют, пытаясь поставить нас в неловкое положение или заставить отказаться от денег», - предположил Маллиган, утверждая, что округ всегда соблюдал условия своих контрактов.

«Если у нас есть изменения, мы платим за эти изменения», - сказал он. «Но мы не раздаем деньги. Мы защищаем налогоплательщиков».

Он подчеркнул, что этот иск знаменует собой первый случай, когда подрядчик подал в суд на мостовой округ как минимум за 20 лет.

Чиновники на мосту Золотые Ворота говорят, что компании, скорее всего, в любом случае подали бы в суд на район. Маллиган сказал, что, по его мнению, Шиммик и Дэнни занижали цену за эту работу — второе по величине предложение было на 30 миллионов долларов выше — но в то время, в 2016 году, округ был обязан принять наименее дорогое предложение.

«Шиммику была предоставлена ​​возможность отказаться от своей заявки», - вспоминает Маллиган. «Их тогдашний генеральный директор встал в нашем зале заседаний и сказал: «Нет, нет, нет, мы возьмем это. Мы построим это за эту сумму». Затем, шесть месяцев спустя, он продал компанию (консалтинговой фирме по инфраструктуре AECOM).

В прошлом году компанию купил новый инвестор Oroco.

Поскольку проект становится все более спорным, установка сетей продвигается постепенно, и все стороны ожидают, что основная часть работы будет выполнена в этом году, за исключением набора передвижных лесов, используемых для технического обслуживания, которые подрядчики еще не начали строить.