Реставрация CAC Boomerang Downunder

Jun 14, 2023

Джон Паркер/WarbirdsOnline

Прошло некоторое время с тех пор, как мы в последний раз сообщали о прогрессе, достигнутом Грегом Баттсом в проектах восстановления CAC Boomerang в его мастерской Combat Aircraft Constructions Pty, расположенной в пригороде Брисбена Арчерфилде в Квинсленде, Австралия. Постоянные читатели знают, что первый полет личного проекта Грега, CA-12 Boomerang A46-54, уже давно неизбежен. Начнем с отчета об этом планере.

СА-12 Бумеранг А46-54:

За последние недели Баттс выполнил множество задач на А46-54, чтобы подготовить истребитель к его неизбежному первому полету после Второй мировой войны, но, как мы все знаем, дьявол кроется в деталях. Действительно, решение многих мелких деталей, когда-то перечисленных на доске в мастерской, заняло некоторое время, не говоря уже о главной задаче - установке деревянного монокока на внутренний стальной трубчатый каркас фюзеляжа. Теперь, когда эта работа завершена, Бэттс смог приступить к установке множества панелей и обтекателей, а также стойки для радиоприемника, фонаря и ветрового стекла. Однако проблемы с креслом пилота потребовали его снятия для исправления и повторной установки, что отняло больше времени.

Вся электрическая, гидравлическая, топливная и инструментальная оснастка в настоящее время завершена, и, по сути, самолет готов, началась программа испытаний систем, в ходе которой были проведены испытания гидравлического выдвижения/уборки шасси, закрылков и закрылков капота. место до сих пор. Видео испытаний втягивания шестерни можно посмотреть ниже…

Теперь, когда контрольный список на доске практически сведен к окончательной программе испытательного полета, Баттс планирует снять внешние панели крыла самолета, чтобы планер мог совершить путешествие по дороге примерно в семидесяти милях к западу до аэропорта Тувумба. Здесь команда Бэттса соберет истребитель, прикрепив болтами внешние крылья и элероны, установив пропеллер в сборе, откалибровав топливные баки, а также выполнив расчет веса и баланса. Следующий этап потребует проверки планера независимым сертифицированным инженером. После завершения окончательных испытаний и проверок Бэттс проведет прогонку двигателя, и, если это удастся, появится возможность неизбежного первого полета. Говоря об этом, Грег Баттс отметил: «Я понятия не имею, сколько времени займет процесс, чтобы добраться до первого дня полета, но когда-нибудь это произойдет, надеюсь, скоро!»

A46-54 окрашен в другую цветовую схему, чем два ныне годных к полетам «Бумеранга» (CA-13 A46-122 и CA-12 A46-63). Верхние поверхности самолета окрашены в цвет Foliage Green, а нижняя — в небесно-голубой. Буквы эскадрильи истребителя окрашены в средний морской серый цвет ранних «Бумерангов». Все это делает самолет очень своеобразным – выбранная окраска станет привлекательным и интересным сравнением, когда A46-54 будет демонстрироваться на авиашоу и церемониях в ближайшие годы вместе со своими аналогами.

Что касается его прогресса в освоении самолета, Грег сказал: «Мне чрезвычайно повезло, что мой хороший друг и ХРОМЫЙ Стив Орвин помогал мне на протяжении многих лет. Его знания о старых боевых птицах очень помогли мне». Мы будем там, когда этот «австралийский» самолет снова поднимется в воздух. Хотя точные сроки неизвестны, Баттс надеется, что это произойдет в течение нескольких месяцев.

Посещая мастерскую Баттса, мы также смогли увидеть ход работ над двумя другими бумерангами CA-12: A46-77 и A46-55.

Центральная секция А46-77 была в основном завершена со времени нашего последнего визита; он приближается к этапу, когда его снова можно будет соединить с фюзеляжем, что также продвигается успешно. Реконструкция центральной части основана на образце, снятом с двоюродного брата Бумеранга, североамериканского Harvard Mk.IV. Это сложная задача, требующая многих рабочих часов, чтобы превратить его в нечто, достойное Бумеранга, поэтому приятно видеть, что этот этап близок к завершению. В настоящее время строится новый комплект втягивающихся выносных опор; После установки топливные баки можно будет вставить и подсоединить, что позволит последующую установку дверей отсека топливных баков для окончательной установки.