Пилот буксира Banner погиб в огненной катастрофе

Aug 15, 2023

Пилот погиб, когда его буксирный самолет разбился в Голливуде, штат Флорида, в среду. На видео видно, как Пайпер Пауни летит медленно и на малой высоте, продолжая буксировать большой баннер над городом. Похоже, он терял высоту, прежде чем уронил крыло и нырнул на землю примерно в 12:30.

Самолет покинул аэропорт Норт-Перри и направился к близлежащему пляжу, когда пилот сообщил диспетчерской службе о проблемах с электропитанием. «Да, мне придется сбросить этот баннер. Я не буду лезть», - цитируют его слова. Самолет разбился на улице и сразу загорелся. Прохожие попытались вытащить пилота в безопасное место, но огонь был слишком сильным. Самолет принадлежал компании Aerial Banners Inc. Имя пилота не разглашается. NTSB направляет на место следственную группу.

Да, опоздал более чем на минуту, чтобы сбросить знамя и доставить самолет в безопасное место.

Да, похоже, он уронил его, когда начал глохнуть.

И, похоже, довольно долго шел вперед. Скольким авариям со сваливанием предшествует то, что пилот поднимает нос, когда самолет несется на скорости Cl-max?! (Риторически – это, по сути, все они). Лучше довести самолет до места крушения, чем выйти из управляемого полета.

Я предполагал, что он не сможет избавиться от баннера – возможно, застрял релиз? - и пока я смотрел, я думал: «Как только этот баннер зацепится, возникающее в результате натяжение троса остановит самолет, даже если трос порвется». Фактически, баннер падает, и самолет немедленно уходит в управляемый полет, что сначала навело меня на мысль, что он зацепился за что-то, чего мы не видим на кадрах, может быть, за антенну или линию электропередачи?

Если присмотреться, то действительно похоже, что он уронил баннер, потому что он не останавливается внезапно и не показывает никаких признаков того, что его за что-то зацепили. Самолет сразу перекатился вправо. Интересно… могло ли знамя тянуть за хвост таким образом, что при большом угле наклона палубы и той мощности, которую он имел, ему требовалось много правого руля направления и подъема высоты? Освобождение знамени могло бы привести к тангажу и рысканью вправо, а при такой низкой скорости полета - к остановке законцовки правого крыла. Он восстановил рыскание с помощью противоположного руля направления, но не опустил нос достаточно и/или достаточно быстро, и к тому времени, когда мы видим самолет в горизонтальном положении непосредственно перед тем, как уйти за здания, он снижается очень быстро, угол обзора, вероятно, угол обзора все еще выше критического, и самолет начинает уходить влево.

Это было трагично и, должно быть, ужасно.

За кривой мощности и весь путь, на мой взгляд, мчащийся за огромным тягучим знаменем.

Он сообщил об отключении электроэнергии. Кстати, что такое "кривая мощности"?

Точка, в которой требуется больше мощности для поддержания более низкой скорости полета. И в какой-то момент у вас больше не будет «силы», которую вы могли бы дать.

Также известен как «регион обратного управления».

На 52-й секунде видео кажется, что баннер за что-то зацепился, что сразу же привело к сбою.

Похоже, его отпустили, поскольку он продолжил движение вперед на небольшое расстояние.

Неудачный пример иллюстрирует фраза из фильма «Маверик»: «Ты говорил мне не думать». Будь то ручка катапультирования в военном самолете, ручка BRS, ручка парашюта или буксирное устройство для баннера или планера, эти процедуры критически необходимо укоренить в мышечной памяти, чтобы они стали инстинктивными. Аллен Сильвер из Silver Parachutes на протяжении десятилетий читал лекции об этой необходимости на мероприятиях EAA и FAA. Он призывает выполнять эти аварийные процедуры каждый раз при входе в самолет и выходе из него, чтобы развить мышечную память и сделать их инстинктивными в момент кризиса. «Не думай, делай»

Я предполагаю (как и все остальные на данный момент), что возникла проблема с выпуском баннера. Если бы он зацепился за что-то, что вырвало его, это могло бы замедлить буксирный самолет, как хвостовой крюк, и вызвать сваливание. Он сообщил о проблеме с питанием, поэтому, несмотря на все это сопротивление баннера, все, что он собирался получить, - это медленный полет, что = высокий наклон носа. Наверное, он делал все, что мог. Тяжело смотреть.